2 ． 4   雨刷器的分析 与应 用 列车端面的雨刷器主要由两部分构成，即雨刷臂和雨刷 片。雨刷臂的一端连接在端面的转动轴上 ， 另一端连接在雨刷 片上。 雨刷片由于紧贴在端面上， 所以比较牢固， 加之于材质坚 硬， 不易变形 ， 所以能够承受一定的拉力。 采用端洗技术清洗列 车， 除了清洗车身外还有列车的两端， 在清洗过程中， 由于角度 的问题， 雨刷臂 、 雨刷片和连接端都易受到损害。 其中刷毛的损 坏雨刷器的方式有两种， 一种是刷毛直接扫打雨刷器而造成雨 刷器的破坏， 另一种是在清洗过程中部分刷毛进入了雨刷器的 间隙后卷拉整个雨刷器而致使其受损。  在洗车机端刷仿形清洗过程中，为了防止对雨刷器的损 害， 应采取一定的措施来减小损害。  

1 ) 测量 、 计算雨刷器的实际位置和测量其能承受的压力值 ( 负载电流) ， 以调整端洗轮廓曲线数据。 实际上在运行过程中，  端刷到达雨刷器位置， 会 自动调整端刷运动轨迹， 减少了对雨 刷器的冲击压力。  

2 ) 若雨刷器所能承受的压力值较小， 端刷则会因此脱离车 体的表面 ， 增加端刷旋转速度的控制 ， 在运行时端刷到达雨刷 器位置时， 通过降低端刷旋转速度来进一步降低对雨刷器的压 力 ， 以确保端刷不会离开车体的表面。  

3 ） 可以通过建立不同类型列车端面轮廓曲线的数据库， 并 存储在系统程序中， 即可实现多种不同流线型车头的端面仿形 刷洗功能。  

2 ． 5   P L C系统在 洗车机 中的应 用 

根据洗车工艺要求，设计了端刷仿形洗车机的控制程序，  洗车机功能预选、 状态监控 、 停机及复位控制均在初始级中进 行设计 ，洗车机上电以后， P L C 系统循环采集输入端的各种信 号， 经用户程序处理完后， 对输出端的开和关的状态进行刷新 ，  从而完成了洗车的过程控制。在启动洗车机前， 还可以预选底 盘冲洗和强风吹干功能。 洗车机在待机及运行状态时都具有 自  检的功能， 任何一个部件发生异常时， 系统都会 自动停机， 蜂鸣 报警， 从而确保了洗车过程中的安全。