面对前景广阔的汽车“后市场”，海内外的许多企业都表现出了浓厚的兴趣并摩拳擦掌。其中，走在市场开发前沿的是跨国零部件供应商。

               目前，跨国企业在中国的布局已经出具规模，并计划进一步加大投入。在刚刚结束的2012中国国际汽车零部件博览会上，记者在德国博世、日本电装展台获悉，这两家跨国汽车零部件巨头在中国的汽车维修网络已经具有相当规模。截至目前，博世在全国已拥有1000多家汽车维修授权加盟店；电装的特约维修网点已遍及全国所有省会城市，总数已达70多家。而在本届CIAPE次参展的境外企业中，来自德国的TURBO以300万人民币的加盟费寻找合作伙伴，目标锁定中国庞大的汽车“后市场”。另外，日本大的汽车用品经销商计划在2015年前将中国直营店和加盟店数量增加到500家。

                那么，都是哪些客户青睐博世、电装以及未来TURBO等的维修服务呢？据了解，博世、电装为所有品牌、所有档次的车型提供维修服务。从客户角度看，博世、电装的汽车维修在配件和服务质量上不亚于传统的4s店，但价格更具有竞争力；同时又比价格低廉的汽配城或路边店更有信誉保证。

                这种独立的汽车维修业态无疑将对传统的4s店构成强有力的挑战：如果你的新车出了保修期，不想再去4s店“挨宰”，又觉得汽配城或路边店档次太低缺少保障，你就有了第三种选择。

              事实上，博世、电装等零部件巨头介入汽车售后市场，在发达国家已经十分普遍，其在中国市场的扩速扩张或许是一个明确的信号：随着国内汽车保有量的激增，不进汽车售后市场将迎来结构性变化，整个汽车产业链的利润增长点也将发生转移。

               相比之下，目前在中国的汽车售后市场，传统4s店仍占据绝对主导地位，汽车产业链的利润还主要集中在整车制造这一块。