面对中国汽车“后市场”的诱惑下，国外许多大品牌纷纷进驻中国市场，给本土情形，本土企业需要重新确立自己企业的定位，发觉差异化经营的特点，另外可以通过兼并和联合的方式迅速的占领市场，在消费者认知层面树立品牌影响力。打造行业领导企业，把规模和市场占有率迅速提升上去，以对抗国外产品的竞争。

               在汽车“后市场”的争夺中，中国企业因为历史和发展现状的问题，与外企相比，尚不可同日而语。但业内相关专家指出，尽管跨国企业在规模、品牌等方面有着天然优势，但是，由于对中国文化和消费者心理的了解等方面存在差异，中国企业仍具有很大的竞争潜力和机遇。

              其次，建立行业标准，加强专业人才培养。随着汽车技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，维修工人凭经验判断毛病所在的时代早已过去。汽修服务企业里，高学历的专业人员占的比重还非常小，跟国外发达国家相差甚远。人员素质问题已成为制约整个汽车服务行业发展的瓶颈。面对这种情况，先需要我们针对经销商和4s店的销售和修理人员建立一套完善的产品培训体系，帮助他们掌握行业标准和基本技能的水平，倡导一些大学、培训机构开设汽车售后服务独立的专业，为行业输送经过系统教育和培训的人才，提升整个行业的服务水平和能力。

                后，虽然汽车“后市场”呈现出前所未有的活力，但汽配市场沿袭传统的集贸初级交易市场模式，造成人车混流，交通拥挤，占道侵路。政府应引导市场平稳过渡到新市场。对新市场，除了常规的商贸城建设要求外，在市场经营管理、保障消费者权益、提升市场品外方面也应有准入制度。可以说，汽配市场如今面临结构调整、重新洗牌的良机。

                 另外，广阔的市场，混乱的局面让整个汽车“后市场”面临不小的问题，重视产品质量和服务水平在这个时期显得格外的重要。这也是企业脱颖而出的重要利器，只要把眼光放长远，才能以优质的产品和服务赢得更大的市场份额。中国汽车“后市场”随着汽车保有量的上升而快速崛起，人们对汽车服务的认识已经进入个性化、人性化的阶段，现代汽车消费者更注重服务过程的体验。汽车是朝阳产业，汽车“后市场”更是黄金产业，其兴衰大幕才刚刚拉开。